Búsqueda personalizada
Mostrando entradas con la etiqueta Autos deportivos. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Autos deportivos. Mostrar todas las entradas

miércoles, 26 de noviembre de 2014

A la venta un impoluto Pagani Huayra


¿Estas interesado en hacerte con un exclusivo Pagani Huayra y no quieres esperar la larga lista de espera? Si tu respuesta a esta pregunta es afirmativa deberías entonces echar un vistazo a la propuesta que nos llega desde Arabia Saudí, concretamente desde el concesionario Seven Car Lounge localizado en la ciudad de Riyadh donde tienen a la venta nada menos que una unidad pintada en un blanco bastante exclusivo, un Pagani Huayra en un tono hasta ahora nunca visto.

Si nos fijamos detenidamente en esta unidad en concreto no solo nos deleitará su carrocería o un interior donde se combina en su justa medida detalles en cuero negro y blanco, sino la enorme cantidad de inserciones en aluminio pulido y fibra de carbono. Sin ir más lejos en el exterior nos encontramos con detalles como el paragolpes delantero, faldones laterales y paragolpes posterior decorados en fibra de carbono vista. Si nos movemos hacia el interior la cosa se magnifica ya que a una consola central y partes del tablero forradas en cuero blanco hay que unir la calidad y potencia de sonido protagonizada por el equipo de audio opcional Sonus Faber con el que está dotada esta unidad.

Ponen a la venta uno de los Pagani Huayra más exclusivos del momento

Lamentablemente y como suele ser habitual, recuerda que hablamos de un vehículo cuyo precio supera ampliamente el millón de euros, no han sido desvelados detalles precisamente como el precio o el kilometraje. A modo de recordatorio comentarte que hablamos de superdeportivo único equipado con un motor sobrealimentado V12 fabricado por los especialistas de AMG capaz de ofrecer una potencia máxima de 720 caballos, más que suficiente para hacer que esta bestia sea capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3.3 segundos alcanzando una velocidad máxima de 370 km/h.

Vía: gtspirit


Matt Farah se sube al nuevo Dodge Viper TA


A dia de hoy hay que reconocer, bien porque quizá Dodge no ha sabido vender como es debido su nuevo Viper o directamente porque el público busca superdeportivos más tecnológicos como el Chevrolet Corvette C7, que a Dodge no le van demasiado bien las cosas con el nuevo Viper. Debido a esto finalmente se han dado pasos como vender el Viper a todos los interesados en él, recuerda que en un principio tan sólo los propietarios de una unidad iban a poder comprar uno nuevo, así como levantar la mano y comenzar a dejar que revistas y medios especializados realicen las pruebas necesarias sobre este producto.

Gracias a esto hoy tenemos a Matt Farah, demostrando de qué es capaz una bestia como el nuevo Dodge Viper TA 2014, un vehículo que se diferencia de la versión 2013 por detalles como suspensiones mejoradas y optimizadas para su uso en pista o el hecho de que, estrictamente de serie y recién salido de fábrica, el modelo venga calzado con neumáticos Pirelli P Zero Corsa. A todo esto tenemos que sumar una optimización en el sistema que controla desde el interior lo dura o blanda que queremos la suspensión, sobre todo en su modo de funcionamiento automático.

Matt Farah nos habla sobre el nuevo Dodge Viper TA 2014 y todos sus mejoras

Además de esto se apuesta por elementos más exóticos como la fibra de carbono que ahora llega a los refuerzos estructurales del motor. Gracias a este nuevo material que sustituye al aluminio reforzado, se ha conseguido aumentar en un 50% la torsión. Como puedes ver estamos ante un vehículo que teóricamente y sobre el papel debe estar más capacitado, para demostrar cuánto de cierto hay en todo esto te dejo con la prueba publicada en el canal oficial de Drive sobre el Dodge Viper TA.



Vía: youtube


McLaren P1 vs Porsche 918 Spyder, duelo de altura


Ha tardado en llegar pero después de todos estos meses de espera finalmente han sido los chicos de EVO los que nos sorprenden con una prueba en vídeo que seguro te gustará, entre otras cosas porque han conseguido reunir y probar en un mismo circuito dos de los superdeportivos de nueva generación más impresionantes del momento, nada menos que un McLaren P1 que deberá demostrar de qué es capaz frente a la fiabilidad y manejo alemán del Porsche 918 Spyder.

Por el momento queda en el tintero ver de qué es capaz el Ferrari LaFerrari frente a estas dos bestias, sea como fuere podemos comenzar a abrir boca con un vídeo donde, de ahí la dificultad para conseguirlo, se enfrentan un McLaren P1 del que tan sólo se han fabricado 375 unidades, todas ellas con propietario asignado, a razón de 1 millón de euros la unidad frente a un Porsche 918 Spyder, quizá menos exclusivo ya que se fabricarán 918 unidades, a unos 750.000 euros la unidad.

EVO enfrenta cara a cara al Porsche 918 Spyder contra el McLaren P1

A modo de recordatorio y antes de dejarte con el vídeo, comentarte las bestias que ves en pantalla se mueven gracias a una nueva generación motores híbridos sin precedentes, del lado alemán tenemos un Porsche 918 Spyder dotado de un portentoso V8 de 4.6 litros y dos motores eléctricos capaz de ofrecer 887 caballos mientras que el McLaren P1 hace lo propio con un V8 de 3.8 litros y un motor eléctrico con el que es capaz de ofrecer 903 caballos.




A la venta el único Bugatti Veyron Grand Sport


Si buscas un Bugatti Veyron con el que completar tu colección de superdeportivos, quieres una unidad moderna, por ejemplo un Grand Sport pero no estás dispuesto a hacerte con un modelo de edición limitada superexclusiva creado por la propia compañía francesa, seguro que se revalorizarán con el tiempo pero su precio dobla al de cualquier modelo hoy día a la venta, quizá la unidad que ves en pantalla sea de tu agrado, no pertenece a ninguna edición limitada, pero es el único creado con esa combinación de colores.

Según Symbolic Motor Car Company, concesionario especializado en vehículos de alta gama localizado en Los Ángeles, estamos ante un Bugatti Veyron Grand Sport fabricado en 2012, una unidad que tan sólo ha recorrido un total de 5.078 millas que destacar por su carrocería, pintada íntegramente negro brillante sobre el que destacan ciertas zonas como la calandra frontal, faldones laterales, el compartimento del motor o la parte baja del aerofreno, que se encuentran pintados en rojo brillante.

A la venta en Los Ángeles el único Bugatti Veyron Grand Sport fabricado de color negro y rojo

Si nos movemos hacia el interior nos encontramos con un precioso habitáculo tapizado íntegramente en cuero de altísima calidad donde, al contrario que en el exterior del Bugatti Veyron Grand Sport, se apuesta por un claro predominio de tonalidades en color rojo frente a ciertos detalles en negro y fibra de carbono expuesta en volante, centro de los asientos, zona trasera de los asientos, consola central o salpicadero. Si estás interesado en hacerte con esta unidad, comentarte que a día de hoy está a la venta por algo más de un millón y medio de euros.

Via : gtspirit

martes, 11 de noviembre de 2014

La producción Audi TT Roadster está en marcha



La producción Audi TT Roadster está en marcha. La versión descapotable del famoso deportivo de la firma alemana llegará a nuestros concesionarios a finales de año, así que las primeras unidades ya se están ensamblando en la planta de producción de Győr, la ciudad más importante del noroeste de Hungría.

Allí son conscientes de que no están fabricando un superventas. Del TT Roadster, y de su otra versión todavía más potente, la TTS Roadster, apenas se matricularán varios miles de unidades en todo el mundo. No será desde luego el coche más rentable de la historia para los de Ingolstadt, pero son conscientes de que en su catálogo es necesario tener un deportivo descapotable de estas características.

Una fábrica moderna
En esa fábrica también nacen otros modelos como el Audi TT Coupé, el Audi A3 Cabriolet o el Audi A3 Sedan. Es la más importante que poseen fuera de Alemania y da trabajo a 4.000 empleados. Por eso no es de extrañar que en poco más de un año se hayan fabricado 100.000 unidades en esas instalaciones.

Haciendo un poco de memoria…

Hay que recordar que el Audi TT Roadster no será un coche especialmente barato. En España tendrá un precio de partida de 44.500 euros. Su gama de motores es la misma que la del TT Coupé: un diésel de 184 CV y un gasolina de 230 CV. La versión más picante es sin duda alguna la TTS Roadster, puesto que incorpora un propulsor 2.0 TFSI de 310 CV. Eso sí, por ella tendremos que esperar un poco más, ya que no estará disponible hasta principios de 2015. Para más información nada mejor que leerse el artículo que publicamos a finales de septiembre:


Porsche Cayenne GTS 2015


En julio se destapó el nuevo Porsche Cayenne. Recibió una necesaria actualización para alinearse con otros modelos como el Macan, que ya incluyen los nuevos rasgos distintivos de la casa. Lo hizo en su versión más convencional, pero ahora nos toca disfrutar de otras versiones como la que nos ocupa en este artículo.

El Cayenne GTS será presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, pero por ahora podemos ver unas cuantas imágenes de su aspecto por dentro y por fuera. Además, también hay información interesante sobre su motorización.

Nuevo motor

Su propulsor deja de ser un V8. Han apostado por un V6 de 3.6 litros bi-turbo que entrega 400 CV y 600 Nm de par máximo. Eso se traduce en 20 CV y 85 Nm más que el modelo al que reemplaza. Todo ello con un consumo medio que es 0,9 l/100 km inferior.

No es el Porsche Cayenne más potente, porque para eso ya está el Cayenne Turbo, pero sus prestaciones son destacables. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos (5,2 segundos con el Paquete Sport Chrono), lo que se traduce en una ganancia de aceleración de cinco décimas. Su velocidad máxima, como era de esperar, tampoco está nada mal: 262 km/h.

Los frenos, fácilmente reconocibles por las pinzas de color rojo, son los mismos que monta el Cayenne Turbo. Los discos son de 390 milímetros de diámetro delante y 358 milímetros detrás. Además, el sonido del sistema de escape acentúa su deportividad, y para ello no hay que pagar un sobreprecio porque viene de serie.

Estética

A nivel estético podemos destacar sus llantas de aleación de 20 pulgadas de diseño RS Spyder, la combinación de piel y Alcántara en los asientos (que por cierto llevan bordadas las letras GTS en los reposacabezas), las luces LED traseras oscurecidas, las bi-xenón delanteras, el pequeño alerón trasero del color de la carrocería, los cuatro tubos de escape circulares (dos a cada lado) o el paquete Sport Design.



BMW X6 M en acción


La semana pasada BMW filtró toda la información y todas las imágenes sobre dos colosos como el BMW X5 M y el BMW X6 M. Ambos están preparados para satisfacer a los conductores más exigentes, a los que buscan un plus de deportividad cuando aceleran, frenan o afrontan una curva cerrada. Es verdad que ninguno de los dos puede mejorar las prestaciones de BMW M3 o el BMW4, por ejemplo, pero nadie pone en duda su capacidad para asombrar a los más escépticos.

Cañero donde los haya

Nos faltaba por ver un vídeo de ambos, y de momento ya podemos ver uno protagonizado por el BMW X6 M. Como recordarás, el motor es de nueva factura, un M TwinPower Turbo V8 de 4.4 litros que ahora tiene más potencia y más par máximo. Concretamente 575 CV y 750 Nm de par, cifras elevadas que le permiten completar el 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanzar una velocidad punta que está limitada a 250 km/h.

Exclusivo, robusto, ágil y muy práctico para el día a día. Así es el X6 M, un SUV deportivo que incorpora todo lo que podríamos desear en un coche, aunque no por ello se quita de encima a ese grupo de puristas que al ver un SUV les pasa lo mismo que a Drácula cuando sale el sol. Son exagerados por naturaleza, y les gusta tanto ser así que sus principios impiden que sus mentes se abran a una propuesta tan extraordinariamente desbocada como la del X6 M.

Te dejo con el vídeo. Verás al piloto de BMW Claudiu David hablando del coche y conduciéndolo. Y ahora la pregunta es… ¿Será tan poco ruidoso como el M3 y el M4? a BMW le han llovido las críticas por ello, y después de escuchar estos dos minutos de grabación no me queda muy claro si han solucionado ese problema de escasez de decibelios.




Mercedes-Benz G-Code, otra apuesta compacta por los SUV


De SUV en SUV y tiro porque me toca. Mercedes-Benz ha vuelto a mover ficha en la misma dirección, aunque reduciendo todavía más el tamaño de la carrocería de su futuro modelo. De momento se llama Mercedes-Benz G-Code y no será de los caros. Lo intuyo por sus dimensiones, con las que intentará competir con sus vecinos de MINI, el Paceman y el Countryman. Y cuidado porque no estará solo, ya que otras marcas premium como Audi, que ya ha confirmado el lanzamiento del Q1 para 2016, lucharán por un trozo de pastel que se antoja muy gustoso.

Dimensiones

Será un SUV compacto que ya tiene forma de prototipo. Mide 4,1 metros de longitud, 1,9 metros de anchura y 1,5 metros de altura. Con esas cotas han diseñado la carrocería en Alemania y China, donde la marca trabaja a destajo año tras año para adelantarse al futuro. Además, no hay que descartar que tras el G-Code venga otro modelo de reducidas dimensiones que pueda competir con el Volkswagen Polo, con el MINI o con el Audi Q1.

Pintura especial

De este coche hay que destacar su pintura, que es como una gran placa solar que produce electricidad. Además, también es capaz de generar electricidad a través de la acción del viento. Lo consigue regenerando la energía electroestática.

Equipamiento

De serie podemos esperar lo de casi siempre, y no la cámara de visión trasera, las llantas de 21 pulgadas o la iluminación LED que incluye el prototipo. Será un modelo económico dentro de la gama Mercedes-Benz, así que el equipamiento no debería ser tan espectacular como en el concept car.
Hidrógeno y tracción a las cuatro ruedas

Sorprende su motor, que es turboalimentado de última generación y no se mueve con gasolina. Lo hace con hidrógeno, y también incorpora un motor eléctrico que se encarga de mover el eje posterior, así que estamos hablando de un coche con tracción total. La caja de cambios es secuencial de doble embrague.


Fuente motorafondo.net

martes, 27 de mayo de 2014

Caterham ha presentado hoy una edición especial de su mítico Seven



Limitado a únicamente diez unidades, y en exclusiva para el mercado nipón, Caterham ha presentado hoy una edición especial de su mítico Seven, en honor al piloto japonés de Fórmula 1 Kamui Kobayashi, que corre en el equipo Caterham F1. Lo más curioso de todo es que se trata de un caterham Seven monoplaza.

Esta edición especial, que cuesta 6 millones de yenes (algo más de 43.000 euros al cambio), se basa en el Seven 250 R, con motor Ford Sigma 1.6 de cuatro cilindros y 125 CV, que en este caso va acoplado a un cambio manual de seis velocidades y envía su fuerza al eje trasero a través de un diferencial de deslizamiento limitado. Con todo, acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza 196 km/h.

Estéticamente se distingue por una carrocería en negro brillante con franjas negro mate, dorsal número 10 (el de Kobayashi, por supuesto), llantas de 13 pulgadas también en color negro, salida de escape cromada y detalles en fibra de carbono con un acabado en tono verde Caterham. Además, la zona del asiento del pasajero va cubierta con una moldura de aluminio.

Caterham Seven, edición especial Kamui Kobayashi

El pequeño habitáculo, de una sola plaza, cuenta con un salpicadero de fibra de carbono firmado por el propio piloto, también en acabado verde Caterham, asiento deportivo del mismo material (con costuras verdes en contraste), logo "Kamui" en el reposacabezas, arnés Takata de cuatro puntos de anclaje, instrumentación específica y detalles como el pomo del cambio anodizado en verde.

"Para mí, el Caterham Seven es un coche puro; cuando conduces uno sientes que realmente conduces y no que el coche te lleve a tí. En mi Caterham F1, tengo electrónica que controla todo pero conducir un Seven es entender realmente el coche y el placer de conducir. Espero que mi diseño del Seven añada algo especial a un coche que de por sí es increíble de conducir", afirmaba el propio Kobayashi.

Por su parte, David Ridley, responsable comercial de Caterham Cars comentaba: "Japón es nuestro segundo mayor mercado de exportación y nuestra comunidad Caterham japonesa es muy aficionada de Kobayashi. Estoy encantado de poder ofrecer a nuestros fans un modelo exclusivo como éste, que algún día será un objeto de coleccionista. Kamui se divirtió mucho personalizando el diseño e incluso ha estado probando el primer prototipo para dar su aprobación".

Fuente motorpasion.com



Alfa Romeo 6C 1750 GS, ganador en Villa d'Este



Muchas son las joyas que se dan cita cada año en el Concurso de Elegancia Villa d'Este, pero solo una sale vencedora en cada edición. Este año 2014 el galardón al coche más elegante se lo ha llevado un ejemplar único, el Alfa Romeo 6C 1750 Grand Sport, que un día fue un 6C convencional y fue después modificado en 1938 por el carrocero italiano Aprile.

Este precioso Alfa Romeo, cuyo actual dueño Corrado Lopresto lo adquirió en 2008, esconde un motor de seis cilindros y 1.752 centímetros cúbicos, sobrealimentado por compresor, y se diferencia del resto de sus hermanos únicamente por su singular carrocería, que es precisamente lo que lo ha convertido en el ganador de este año.

Eso sí, para poder ganar esta edición del Concurso de Elegancia y antes de estar en condiciones de exhibirse en otras importantes citas a nivel mundial durante los últimos años, este Alfa Romeo tuvo que pasar en 2008 por una importante restauración que duró muchos meses. ¿El resultado? Espectacular.

Vía | Autoblog.it




Los primeros 500 Ford Mustang de la final de la Champions League duraron 30 segundos



Durante el partido entre el Real Madrid y el Atlético de Madrid (4-1) se ofreció por primera vez el Ford Mustang a nivel europeo en 50 años, por la propia marca y no a través de terceros. La primera edición está limitada a 500 unidades. Se sortearán (que no regalarán) entre todos los interesados.

Se podían elegir los dos motores, el 2.3 EcoBoost (309 CV) y el 5.0 V8 (426 CV). Muchos pensaron que no había suficiente loco en Europa para comprarse un coche así con la gasolina al precio que está, pero las primeras 500 peticiones llegaron en los primeros 30 segundos del partido. En total, ¡¡tuvieron 9.300 peticiones!!

Ford Europa desglosa que 1.061 vinieron desde España, el quinto mercado europeo en términos de volumen. No le podemos dar las gracias al PIVE porque no bonifica a este tipo de coches. Sí, en España más de 1.000 personas quieren un Mustang, ya sea con un cuatro cilindros o con un sediento V8. Bendita locura.

A lo largo de las próximas semanas la marca se pondrá en contacto con los 500 agraciados con estas primeras unidades. La compra del coche se formalizará ante concesionario, como siempre. Se podrá elegir motor y un par de colores de pintura. El equipamiento viene cerrado, pero trae prácticamente de todo.

Este es el último año que Ford patrocina la UEFA Champions League, ya que a partir de la próxima temporada lo hará Nissan. No podemos negar que esta última acción de marketing les ha salido más redonda que un neumático. Los 500 primeros Mustang se repartirán entre 20 países y llegarán a finales de año.

Fuente motorpasion.com




El Nissan 370Z Roadster se despide



En el mercado doméstico nipón el Nissan Fairlady Z Roadster es un coche de pocas ventas, es un segmento muy pequeño por las peculiaridades de la zona. A partir del día 30 de septiembre no fabricarán más para el mercado doméstico, pero la producción seguirá para el resto del mundo.

Fuera de Japón se le llama Nissan 370Z Roadster, también existen versiones Coupé. Se pone fin a una comercialización que se inició en octubre de 2009. Es uno de los pocos deportivos del segmento que aguanta con motores atmosféricos gordos (3.7 V6).

Probablemente sea turbado en su próxima generación, y seguramente con menos cilindrada. Desde el Nissan 240Z (1969) los "Z" no han parado de aumentar su cilindrada. La vida comercial del modelo durará un poco más fuera de Japón, todavía no tiene un sustituto anunciado.

Vía | Left Lane News

sábado, 3 de mayo de 2014

El llamativo modelo Jaguar XK



Se han entregado los premios Driver Power Awards, y entre los premiados destaca el llamativo modelo Jaguar XK ya que ha sido seleccionado como el merecedor al reconocimiento del coche que mejor funciona en el Reino Unido, algo que ha podido determinarse gracias a una encuesta basada en la satisfacción de los clientes que lo posicionaron en el primer lugar.

Este coche coupé con alma de modelo deportivo ha conseguido posicionarse como uno de los favoritos aun cuando en cuanto a mecánica no es de los mejores, pero con este modelo Jaguar ha vuelto a demostrar que sabe exactamente lo que tiene que hacer para ganarse el corazón de sus clientes, entre sus cualidades de desempeño destaca el hecho de que ha conseguido desarrollarlo con gran calidad de construcción, combinando la velocidad con el confort, es un vehículo versátil que sabe responder aun en situaciones de lo más exigentes.

Ha conseguido buena cantidad de puntos en los criterios de construcción y dinámica de conducción, ya que al parecer es un vehículo que se deja manejar muy bien y que al mismo tiempo tiene grandes ventajas en cuanto a diseño, ya que su porte no tiene nada que envidiarle a los deportivos más pretendidos del mercado actual, viene en una gama de colores metalizados sumamente atractivos.

Es valioso destacar que en su lanzamiento oficial el Jaguar XK no pretendía ser el mejor de nada, ya que se construyó aprovechando piezas sobrantes de otros modelos, y en su uso no era ni demasiado estable ni efectivo a altas velocidades, pero con el tiempo la firma se encargó de mejorar y modificar estas falencias y evidentemente lo han hecho de forma excelente ya que con diferencia de algunos años se convirtió en el favorito de los usuarios del Reino Unido y de parte de Europa.




Mazda 3 y sus prestaciones



El nuevo Mazda 3 presentado el año pasado en el mes de septiembre es uno de los mejores compactos japoneses con claras inspiraciones en el Mazda 6 pero con implementaciones del nuevo motor Skyactiv, que pertenece a las nuevas generaciones además de cambios rotundos en su aspecto exterior e interior.

El Skyactiv es dentro de la gama diésel el mecanismo que dejó de lado al PSA equipado en las generaciones anteriores, éste es un motor diésel de 1.5 que ronda una potencia de 100 CV. El Mazda 3 tiene un motor diseñado por la misma marca y llega a los 150CV con dinamismo y buena respuesta en todo sentido manteniendo un consumo mínimo.

En si la tecnología del Skyactiv es básicamente un motor de 2.2 y 150 CV finales, desarrollado para reducción absoluta de consumo sin olvidar la respuesta en una postura completamente relacionada a las prestaciones ya que en bajas revoluciones ya tiene un tiraje de 1400 RPM y se puede estirar hasta las 5000 vueltas. Todo ésto es gracias al doble turbo que se inicia de forma automática.

El doble turbo funciona en sincro con las revoluciones, apenas pasamos por la zona baja del cuenta vueltas se inicia uno y a medida que subimos las revoluciones se activa el segundo generando un gran potencial y un dinamismo sin igual.

La aceleración se destaca al hacer en 8,1 segundos de 0 a 100 kilómetros por hora y con una velocidad máxima de 210 kilómetros por hora en caja de 6 velocidades muy precisa. En cuanto a la estabilidad el confort es muy elevado ya que filtra cualquier imperfección del terreno sin generar ruidos, aunque es un tanto inferior al Mazda 6 no se queda atrás ya que su dirección es superior en firmeza y los frenos tienen alto potencial y respuesta en funcionamiento.




Ferrari XX y su motor V6 Turbo



Está confirmado, LaFerrari XX tendrá un motor procedente de la formula 1, se trata de un turbo híbrido turbo alimentado con una potencia máxima en el eje trasero de 165 Cv manteniendo intocable el sistema eléctrico bajo la configuración del V6 en caja de cambios automática.

Nürburgring y Fiorano son los lugares de pruebas del modelo que tiene los ojos en la mira desde inicios de su desarrollo ya que la implementación de motores turbo en modelos superdepirtivos inicia una nueva brecha en la categoría denotando potencias nunca antes vistas.

La última semana, en la revista TopGear se expendió el comunicado, se reemplaza el motor de 800cv v12 de 6,3 litros por el modelo utilizado por la F14 T que corre en 2014 bajo la bandera de Ferrari en F1. El cambio es rotundo ya que el sistema es completamente distinto es un v6 modificado.

Las modificaciones dan resultados mayores a los 700Cv sobrealimentados por el turbo a lo que se le suma el bloque de motor eléctrico que suma 165Cv de potencia, la configuración se esta ajustando para mejorar la fiabilidad, pero es evidente que estamos hablando de un monstruo de 4 ruedas.

Ya esta confirmada su presentación, para los primeros meses del año 2015 este hiperdeportivo para circuitos estará terminado, el lugar designado es Maranello.
Los detalles de finalización del modelo contemplan neumáticos de competición, suspención mejorada deportiva, sistema electrónico y aerodinámica superadoras.

El peso menor del motor turbo es el eje central de las modificaciones morfológicas del modelo además de los cambios de diseño que contemplan las mejoras relacionadas con la estabilidad de un modelo que esta enfocado en prender fuego el circuito a toda velocidad, una verdadera máquina.




Drive Test de un auto de 3.4 millones de dolares



Todos los coches nuevos son sometidos a pruebas de manejo, en este video mira lo que ocurre cuando se hace un test sobre uno de 3.4 millones de dolares.


Fuente motorspain.com

domingo, 23 de marzo de 2014

Un Cayman S muy especial



Tan sólo 19 unidades del Moncenisio serán fabricadas por el preparador italiano Studiotorino. Tomando la base del Porsche Cayman S, estarán a la venta desde nada menos que 145.000 € sin impuestos.

¿Qué lo hace tan especial para justificar el elevado precio? Pues su fabricación artesanal y la cuidada presentación que los convierte en un escaparte de materiales de alta calidad. De momento es un concepto pero Studiotorino ya ha adelantado que pronto se iniciará la producción sin retocar aspectos como el bastidor o la mecánica.

Estéticamente es un automóvil elegante y llamativo. Respecto al Cayman sufre cambios importantes justo detrás de las puertas, con carrocería totalmente cerrada en lugar de acristalada. Los paragolpes y otros pequeños detalles también son exclusivos. Mantiene el logotipo de Porsche pese a que no comparte tantos elementos externos como podría parecer al primer vistazo.



Bajo el capó, sabiendo que no recibe modificaciones, estará el motor con 3.456cc que desarrolla una potencia de 325 CV y un par máximo de 370 Nm. No sabemos las prestaciones del Moncenisio pero debería rebajar los 5 segundos en el 0 a 100 km/h y alcanzar una velocidad superior a los 270 km/h.




Porsche confirma el nuevo bóxer de cuatro cilindros



Si el otro día especulábamos, tras la presentación de los nuevos Boxster y Cayman GTS, con la posible existencia de variantes turbo de ambos hermanos a medio plazo, hoy te podemos decir que para la próxima generación de estos modelos veremos variantes Turbo, pero no como las imaginas, sino como "plato general".

Es decir, no es que Porsche se plantee montar el seis cilindros turbo en estos deportivos de motor central, sino que cambiarán sus mecánicas por un cuatro cilindros de inyección directa y sobrealimentación por turbocompresor.

Con estos motores de cuatro cilindros, confirmados por Matthias Müller a Auto Motor und Sport, Porsche espera rebajar las emisiones y consumos de su pareja de acceso, ofreciendo potencias "de hasta 400 caballos".

Recordemos que el Cayman más potente ofrece ahora mismo 340 caballos, con lo que con el nuevo cuatro cilindros ganaría nada menos que sesenta potros, para igualar prácticamente al 911 Carrera más básico en "poder de fuego".

La cuestión es ¿cuándo veremos estos nuevos bloques de cuatro cilindros? Porsche suele estrenar mecánicas cuando toca actualización de cada generación de modelos, por lo que yo apostaría por ver estos cuatro cilindros rodando tan pronto como en dos años, cuando toque lavado de cara para los Cayman y Boxster.

No será, en todo caso, la primera vez que veamos un deportivo de acceso de Porsche con motor de cuatro cilindros (924, 944, 968...), ni tampoco el primer cuatro cilindros bóxer equipado en un coche de la marca (356).




Todo lo que quisiste saber del Huracán



Si haces memoria, recordarás que tomamos parte de la presentación internacional estática del Huracán poco antes del Salón de Ginebra. Pues bien, además de contártelo todo aquí, la firma italiana ha hecho público un vídeo con los más de treinta minutos de explicación técnica sobre este biplaza de Sant'Agata.

Y como sabemos que no sois precisamente pocos los que estáis enamorados por la técnica y por la estética de este vehículo, os dejamos con él tras el salto, para que veáis lo mismo que nosotros vimos hace ya algo así como un mes. Del chasis a la programación del cambio secuencial,lo tienes todo.






Los clientes del 4C de Alfa podrán elegir los faros de sus coches



Tanta polémica levantaron los faros de los 4C cupé que finalmente Alfa Romeo presentó el espectacular 4C Spider con unos grupos ópticos alternativos, menos arácnidos y más tradicionales. Nos preguntamos entonces si estos nuevos faros serían también ofrecidos en el cupé.

Pues bien, tenemos respuesta. Alfa ofrecerá a los compradores del 4C cupé la posibilidad de optar por los faros diseñados originalmente, o los mostrados en el Spider. En cambio, todos los 4C Spider llevarán de serie los grupos ópticos más tradicionales.






Fuente es.autoblog.com

martes, 12 de noviembre de 2013

El Salón de Los Ángeles es el evento escogido por Subaru para darnos a conocer el nuevo Subaru WRX



El Salón de Los Ángeles es el evento escogido por Subaru para darnos a conocer el nuevo Subaru WRX que será el encargado de sustituir al mítico Impreza WRX STi. El 20 de noviembre es el día señalado para su presentación, aunque hay que tener en cuenta que el modelo será mostrado será con las especificaciones para el mercado norteamericano.

De momento únicamente tenemos la imagen que encabeza el post. En ella podemos ver como Subaru se decanta por un frontal totalmente rediseñado en donde destaca las luces ópticas con la tecnología LED y un nuevo parachoques. En lo referente a mecánica todavía no se conoce nada, pero podría montar el motor 2 litros Boxer Turbo con 270 caballos de potencia.

Fuente | Subaru



Honda FCEV Concept, eléctrico de pila de combustible



Honda nos enseña hoy las lineas del primer boceto del Honda FCEV Concept, modelo que presentará en la próxima edición del Salón de Los Ángeles que dará comienzo el próximo 20 de noviembre. Se trata de la próxima generación del eléctrico de pila de combustible que la marca pretende lanzar a principios del año 2015 para EE.UU. y Japón y que más tarde llegará a Europa.

El Honda FCEV Concept nace de la la nueva visión de Honda por una movilidad sostenida a medio y largo plazo con un amplio desarrollo tecnológico que permite la aplicación de la pila de combustible como una auténtica alternativa a los motores tradicionales.

Con este nuevo concept Honda vuelve a tomar la iniciativa en el desarrollo del vehículo eléctrico ya que en 2008 lanzaba, con un éxito comedido, el FCX Clarity un modelo que permitió acceder a cerca de dos docenas de clientes a los beneficios de conducir tecnología avanzada con cero emisiones. Ahora nos toca esperar hasta el próximo miércoles 20 de noviembre para poder conocer más de cerca a este nuevo concept de Honda.

Fuente | Honda


McLaren confirma su participación en Le Mans para el 2016



Las ediciones que tenemos por delante de las 24 Horas de Le Mans prometen y mucho con la llegada del equipo de Porsche. Pero ahora es McLaren la que nos promete aún más emoción, ya que ha confirmado su intención de construir un coche para la clase GT, que competiría en 2016.

La noticia ha surgido gracias a las declaraciones de Martin Whitmarsh, en donde menciona que gracias a que las clases GT3 y GT podrían fusionarse, daría el escenario perfecto para que la merca británica compitiera en la carrera de resistencia más importante. McLaren tiene el antecedente de haber ganado en Le Mans en 1995, con el McLaren F1, cuando no eran candidatos al triunfo.

En la actualidad, McLaren ha competido con un equipo oficial en el Mundial de resistencia, en la categoría GT3. También ha participado de la American Le Mans Series con otro MP4-12C. Sin embargo, la ACO está planificando la unificación de los GT con los GT3 y McLaren es una de las marcas que esperará a que los cambios reglamentarios hayan concluido, para organizar la infraestructura que se requiere en la nueva categoría.

Para el 2014, McLaren tenía pensado competir en Le Mans con el GT3, pero en vista del cambio de reglamento para las clases GT, han preferido esperar. Pero no todo está perdido, ya que para el próximo año podría haber al menos otros 10 McLaren en Le Mans destinados a equipos cliente. Mientras tanto, el proyecto GTE ha quedado momentáneamente congelado.

 Vía | Racecar engineering

miércoles, 26 de junio de 2013

Próximo Maserati GranTurismo



Hace no mucho tiempo hablábamos de la seria posibilidad respecto al futuro Maserati GranTurismo, de “dividirlo” en dos coches diferentes y aprovechar al máximo el potencial de cada uno. Una idea que tenían en mente en la casa italiana y de la cual se hicieron eco numerosos medios no sólo italianos, sino también de toda Europa y Norteamérica.

Sin embargo, la situación puede haber cambiado… de nuevo. Nuevas informaciones hablan del que será la próxima generación del Maserati GranTurismo (y también del GranCabrio), respecto a los cuales Maserati ha tomado una decisión global al respecto. Habrá sólo uno, y será más pequeño, y más radical.
El Ghibli, un alivio

Actualmente, el GranTurismo que conocemos es un coupé deportivo de alta categoría, capaz de alojar cuatro ocupantes adultos y con una gama de potencia… buena. Sin embargo, con la llegada del Ghibli, Maserati opta por destinar el futuro del GranTurismo y del Cabrio a un sector más radical, donde estar en igualdad de condiciones con sus futuros rivales: Jaguar F-Type, Porsche 911, Audi R8, Mercedes C190… y para ello, necesita ser más pequeño, contar con una gama de motores más potentes, y en general un set-up más radical y deportivo. Así será.

Esta promesa sobre el próximo Maserati GranTurismo pone en la mesa un interesante debate: ¿será suficiente? Maserati quiere pasar de vender 7.000 coches anuales a 50.000, algo que desde luego no es tarea fácil. El próximo GranTurismo, deberá dar en el clavo… y de qué manera.




Mercedes C190,fotos espía



El Mercedes C190 comienza a dejarse ver más a menudo. El principio del fin para el SLS AMG Gullwing tal y como lo conocemos, y con un debut previsto en un plazo máximo de dos años.

Después de la publicación de las primeras fotografías “oficiales”, la firma alemana deja ver una vez más el que será su próximo deportivo cumbre, el Mercedes C190. También conocido como “baby SLS” y SLC, que se sitúa en un principio como un hermano pequeño del SLS AMG Gullwing, pero que… acabará sustituyéndolo. Tal y como lo lees.
Rival del Porsche 911

Mercedes-Benz quiere cubrir de una vez por todas el nicho de mercado en el cual no cuentan con ningún modelo. Porque no nos engañemos, y es que donde están el Porsche 911 y el Audi R8 en sus versiones base, la marca de la estrella no está. Es aquí donde el Mercedes C190 (nombre temporal) entrará con un precio de alrededor 105.000 euros, y lo hará con un diseño de auténtico coupé de dos puertas, inspirado en el SLS pero con puertas normales, inclinando la balanza de elegancia y deportividad hacia ésta última parte.

Tal y como ya te lo hemos contado en anteriores ocasiones, el Mercedes C190 contará con una amplia gama de motores, que partirán desde los 450 caballos (el Porsche 911 Carrera S tiene 400 cv) y tendrá una última variante Black Series que desarrollará casi 600 caballos. Todo ello, utilizando (no confirmado) un V8 Twin Turbo de 4.0 litros. Potencia similar al SLS AMG Gullwing, pero con un peso mucho menor y también con un precio bastante más asequible. ¿El resultado?

 Más fotos espía: World Car Fans




Nuevo Mazda3, aquí tienes las primeras imágenes



Esta tarde, Mazda ha hecho oficiales las primeras imágenes del nuevo Mazda3, que como puedes ver, luce un diseño tremendamente llamativo y muy similar al ya visto en el Mazda6, que también nos cautivaron sus líneas en su día. Y pese a la clara reminiscencia sobre este último modelo, han sabido plasmarlo adecuadamente sobre la carrocería del compacto y hacer un diseño bastante equilibrado.

Sus medidas en esta generación vuelven a crecer, hasta situarse en los 4465mm de longitud, 1795mm de anchura y los 1450mm de altura. Comparándolo con su antecesor, esto supone 20 mm menos de altura y 40 mm adicionales de anchura. Su batalla se incrementa también 60mm. Como resultado, nos ofrece una capacidad de 350 litros en su maletero. También se ha trabajado -como cada vez viene siendo más habitual-, en el peso del conjunto, que oscila entre los 1,190 kg y 1,330 kg, variables en función de la motorización y caja de cambios elegida, suponiendo de media una reducción de 60 kg.

El habitáculo, también muy novedoso

Su habitáculo podemos ver como también ha recibido un cambio notable en la distribución de los diferentes elementos respecto a la generación saliente. De hecho, dicha distribución me recuerda a la de algunos modelos de BMW. El aspecto en general del habitáculo resulta mucho más agradable, con la introducción de plásticos de mayor calidad, metales pulidos y símil fibra de carbono. Como es lógico, la carga tecnológica es ahora mayor, pudiendo contar con elementos como un HUD, una generosa pantalla táctil que nos permitirá gestionar nuestros correos, SMS, así como los perfiles en las redes sociales.

La gama de motores destacará también por los motores con tecnología SkyActiv, empezando por el 1.5 SkyActiv-G 100 CV y 150 Nm de par, el 2.0 SkyActiv-G con 120 CV y 210 Nm de par y el 2.0 SkyActiv-G con tecnología i-ELOOP (sistema de frenada regenerativa) y 165 CV de potencia. La gama diésel estará cubierta con el 2.2 SkyActiv-D de 150 CV, aunque no sería de extrañar una variante situada por debajo.

Fuente motoradictos.com

martes, 4 de junio de 2013

Aston Martin V12 Vantage S



El Aston Martin Vantage está dando sus últimos coletazos comerciales tras ocho años en el mercado, por lo que el fabricante está despidiendo a este modelo hasta que llegue el reemplazo. Este probablemente último Vantage (de momento) se va a llamar Aston Martin V12 Vantage S, y ya lo vimos hace una semana en forma de teaser, un vídeo en el que podíamos apreciar poco más que fibra de carbono y una carrocería en color amarillo.

El Aston Martin V12 Vantage S tiene más potencia que nunca, 573 CV extraídos de un corazón de 12 cilindros en V y 6 litros de cilindrada. Aumento de su potencia, aumento de prestaciones, aumento de la deportividad, vamos a conocer a fondo a la nueva criatura de Aston Martin.



Exteriormente se ven varios cambios, los embellecedores metálicos han dado paso a la fibra de carbono por toda la carrocería. Aún se puede pedir la parrilla con una rejilla en color titanio, pero creo que la de fibra de carbono le queda demasiado bien como para cambiarla. Esta nueva parrilla en carbono dicen desde Aston Martin que toma inspiración del CC100. Quizá si miramos al bies esas láminas diagonales…

El techo va pintado, así como la parte vertical de la tapa del maletero, entre los faros y donde luce su nuevo anagrama. El nuevo V12 Vantage S lleva unas llantas específicas, de diez radios, aleación y forjadas, que permiten ver el impresionante equipo de frenos carbonocerámicos. Permanecen los rasgos que le dan caracter, como los pases de rueda anchos o las branquias en fibra de carbono del capó.

En el interior también se ha renovado ligeramente, con nuevos asientos deportivos que opcionalmente pueden ser de fibra de carbono, costuras en contraste y dos nuevos tipos de cuero, Luxmill y semianilina. Para acabar existe la posibilidad de llevar partes en alcántara y multitud de posibilidades adicionales de personalización del interior, como el paquete de fibra de carbono o los pedales en color negro.

El motor, denominado AM28, es como ya hemos mencionado un V12 de 6 litros. No solo ha visto crecer su potencia hasta los 573 CV, también ha crecido el par, hasta los 620 Nm, 50 Nm más que en la anterior versión de este V12. El par lo entrega de una forma más progresiva, desde las 1.000 rpm ya están disponibles 510 Nm. Los árboles de levas son huecos.

El Aston Martin V12 Vantage ostentaba el honorable título de ser el único deportivo V12 con cambio manual, sin embargo esta última y extrema versión ha adoptado la novísima caja de cambios automática Sportshift III que se maneja desde las levas en el volante. Esta caja es 25 kg más ligera que la manual de seis velocidades que llevaba el V12 Vantage hasta ahora.

La línea de escape es completamente nueva, aunque derivada de la que equipa el Aston Martin One-77, una línea más ligera, corta y con un mejor sonido que la saliente. La nueva velocidad punta del V12 Vantage S es de 330 km/h.

La suspensión del Aston Martin V12 Vantage S también es nueva, se trata de un grupo adaptativo con tres niveles ajustables, Normal, Sport y Track, que se montará por primera vez en este V12 Vantage S. Este sistema de niveles también afectará al comportamiento de la asistencia de la dirección.

La dirección es eléctrica y desarrollada por ZF, con una desmultiplicación de 15 a 1. El modo deportivo (Sport) ajusta la respuesta al acelerador, hace más rápidos los cambios de velocidad y los mueve más arriba en el tacómetro, ajustando finalmente el sonido del escape para hacerlo más deportivo.

¡Una bonita despedida para un elegante superdeportivo!




Lamborghini Aventador Roadster tuning



Sólo un par de días después de que el preparador alemán Wheelsandmore nos enseñase su Maserati MC Stradale Demonoxious, y por si nos habíamos quedado con ganas, hoy nos trae un Lamborghini Aventador Roadster muy serio.

En este caso el deportivo italiano recibe un escape artesanal, nuevos catalizadores y algunos modificaciones electrónicas que permiten que el 6.5 litros V12 aumente su potencia en 92 CV, pasando de 700 a 792 CV, elevando al mismo tiempo el par motor máximo hasta los 775 Nm.

Por fuera luce un color gris mate con decoración a franjas negras y llantas forjadas de aleación 6Sporz2 (en varios diseños y en las fotografías de color negro), que son 20 pulgadas en el eje delantero y de 21 en el trasero, con gomas Pirelli P Zero en dimensiones 255/30 y 355/25.

Vía | WCF

martes, 28 de mayo de 2013

Deportivo Audi R8 GT



Durante estos días en el circuito de Nürburgring hemos podido ver un prototipo de pruebas que muchos ya lo denominan como Audi R8 GT Sport. Una última versión del R8 que estará por encima del R8 GT, y que pondrá punto y final a una generación irrepetible.

La presente generación del Audi R8 tiene los días contados… es algo que todos tenemos en mente. Audi ya trabaja en la sucesión de su actual deportivo cumbre, y como seguramente sabrás… aún faltan un par de años para que este nuevo deportivo, llegue al mercado. Un lapso de tiempo perfecto para presentar una última baza. Un último carro de batalla que cierre la historia de un deportivo histórico en la marca alemana.

Por supuesto, antes de continuar debemos recalcar que el término R8 GT Sport no está confirmado ni mucho menos, pero así es como muchos apuntan al nombre final de esta edición. Este último Audi R8 tendrá una difícil misión, ya que el R8 GT cuenta con un propulsor V10 de 5.2 litros, turboalimentado y con una potencia neta de 560 caballos. Una cifra que superarán con claridad y que podría acercar al R8 GT Sport a la marca de los 600 caballos.

Si finalmente es así, será muy interesante esperar al próximo R8, ya que por supuesto escalará de nivel. Con los rivales que se postulan en el horizonte, estamos ante uno de los primeros pasos que deberá dar el Audi R8 de aquí en adelante. Tanto en esta presente generación, como en la próxima.


Más fotos espía: Motor Authority




Deportivo italiano :Lamborghini Aventador Roadster por Wheelsandmore



El Lamborghini Aventador Roadster es con diferencia y sin posibilidad de discusión, como el descapotable más rápido, potente y eficaz jamás desarrollado por la firma italiana. Pero tal y como ya te lo adelantamos, no habrá un Aventador Roadster SV, por lo que para buscar más potencia y deportividad, hay que echar mano de preparadores como Wheelsandmore.

En esta ocasión, el preparador internacional instala todo un “Stage I” en el deportivo italiano, dotándolo no sólo de un aspecto algo más personal y agresivo, sino de una escalada de potencia importante y más aún, teniendo en cuenta que continúa siendo atmosférico.
Wheelsandmore Lamborghini Aventador Roadster

Bajo el panel trasero, Wheelsandmore ha realizado mejoras en la centralita, aprovechando al máximo las mejoras instaladas en el apartado mecánico, como una nueva admisión, una línea de escape totalmente nueva en acero inoxidable, y diversas mejoras en el motor. En combinación, la potencia final del V12 atmosférico de 6.3 litros pasa a ser de unos impresionantes 792 caballos, frente a los 700 del Aventador estándar. No hay cifras de las prestaciones oficiales, pero no es difícil imaginar que el descapotable volará… casi literalmente.

La pintura de la carrocería corre de la mano de Wheelsandmore, junto con la instalación de unas llantas ultraligeras denominadas 6Sporz2, de 20 y 21 pulgadas en el eje delantero y trasero, respectivamente. Más allá, no hay más cambios en el aspecto aerodinámico o estético, ya que en este campo, el Aventador Roadster no permite apenas mejorías. Tiene el trabajo hecho.



Vía: WCF




El compacto eléctrico de Tesla ya está en camino



Tesla Motors no se conforma con su actual gama de modelos. El compacto eléctrico de Tesla ya está en camino, y no es algo que haya surgido de forma espontánea… en absoluto. Y es que tenemos que remontarnos muchos años atrás para recordar cuándo se forjó esta idea y este proyecto. Algo que está muy premeditado, y que hoy, siete años después, comienza a tomar forma.

Fue durante el pasado año 2006 cuando el CEO de la firma norteamericana, Elon Musk, habló de la línea temporal que debía seguir Tesla Motors. Primero, un deportivo que permita conseguir la financiación necesaria para un coche más eficiente y económico. ¿El siguiente paso? Conseguir más dinero para un coche aún más eficiente… y es que después del Model S, toca el tercer paso. Un competidor muy, muy duro para el Nissan Leaf.

El proyecto de Tesla Motors es claro y sencillo: un compacto eléctrico capaz de recorrer más de 320 kilómetros con una carga única de batería. En palabras de Musk, un coche mejor que el Nissan Leaf. ¿El precio? Menos de treinta mil euros, una cifra que de alcanzarse, supondrá un punto de inflexión muy grande no sólo en Norteamérica, sino también en Europa. Y es que no olvidemos que este compacto o pequeño monovolumen llegará a Europa y también a España.

No está claro cuándo comenzará el desarrollo “físico” o la puesta a punto de este coche, pero no falta demasiado tiempo. Con las cuentas monetarias de Tesla Motors a flote y dejando atrás la posible bancarrota, el futuro que se postula para ellos (y nosotros) es muy prometedor.

Vía: WCF

jueves, 23 de mayo de 2013

Lexus IS Coupé, primera información


No es ningún secreto que Toyota y Lexus, tienen mucho trabajo por delante para competir cara a cara con las principales apuestas del mercado por parte de BMW, Audi, y Mercedes-Benz. Una competencia muy dura que requiere, sobre todo, estar lo más cerca posible de cada uno de sus rivales, variantes y versiones… y es aquí, donde entra el próximo Lexus IS Coupé.

Hablar de una variante coupé del Lexus IS responde a la necesidad de la firma japonesa de poder competir frente a frente con el Audi A5 Coupe, el Mercedes Clase E Coupe y por supuesto, uno de los más esperados… el BMW Serie 4. Todos ellos compiten en algo similar a un limbo, y coches como el Lexus IS Coupe tratarán de devolverlos a la tierra. ¿Cómo lo conseguirán?

La respuesta está en la fotografía de portada. Lexus tomará inspiración del prototipo LF-CC Concept que debutó en el pasado Salón del Automóvil de París, durante el pasado otoño. Por entonces ya sonaban los rumores… y a día de hoy, es pura realidad. No está de más recordar que muy probablemente, y puesto que deriva del sedán, la gama de motorizaciones será muy similar a la que ya conocemos del cuatro puertas. Pero eso sí… ¿y qué pasa con un hipotético Lexus IS F Coupé?

Es una posibilidad. Los japoneses no cierran la puerta a ello, pero claro está que dependerá del mercado y del éxito que tenga el IS Coupé estándar. ¿Quién no recuerda el caso del actual E 63 AMG berlina? Pero no nos desviemos: debutará este mismo año, y lo hará con toda seguridad, durante el próximo otoño. ¿Alguien dijo Europa?


Vía: Motor Authority




BMW Serie 7 V12 Bi-Turbo VANOS, sólo para Japón


Suena surrealista a estas alturas, pero es real… y de qué manera. El BMW Serie 7 V12 Bi-Turbo VANOS ha sido presentado por la firma alemana, destinado a ser una edición limitada del Serie 7 estándar y comercializarse exclusivamente en Japón. Como verás, no estamos ante un moco de pavo, ya que… ¿quién recordaba a estas alturas, una tremenda berlina premium con doce cilindros?

La principal característica de esta versión del BMW Serie 7 es precisamente esa, su bloque motor. Los de Münich han instalado un propulsor V12 de 6.0 litros, con dos turbocompresores y utilizando una tecnología evolucionada del antiguo VANOS que los bávaros incluyeron en las dos décadas anteriores. ¿El resultado? Pura delicia.


La potencia que desarrolla la berlina alemana es de 554 caballos, una cifra que a priori nos recuerda que el V12 no ha sido en absoluto exprimido ni llevado al límite de su capacidad. Además de las insignias “V12 Bi-Turbo” que podemos leer en numerosos rincones del buque alemán, BMW también lo ha dotado de un paquete aerodinámico de M GmbH, junto con unas llantas exclusivas en nada más y nada menos, que 21 pulgadas.

Habrá un total de 52 unidades disponibles, y todas ellas, como ya hemos dicho, para Japón. No podemos compararlo con el M5 F10, pero sí podemos pensar que estamos ante lo más cercano a un hipotético M7. Claro que, con un doce cilindros, es más corazón… que razón. ¿Quién puede resistirse?

Vía: Luxury Launches




Afilando los dientes: Mercedes Clase S Coupe



Con la nueva generación del Mercedes Clase S ya al descubierto y muy próximo a los principales concesionarios de Europa y Norteamérica, es hora de que nos centremos en la que será una de las variantes más jugosas y dinámicas… el nuevo Mercedes Clase S Coupe.

Por este nombre, ya lo debes de conocer. La firma alemana cambiará el nombre del CL y por primera vez en su historia, pasará a denominarse Clase S Coupe. Un cambio de nomenclatura muy importante y que nos recuerda en gran medida a lo que sucedió con el CLK, y el Clase E Coupe.

Durante el día de hoy han aparecido nuevas fotos espía, tomadas cómo no, en el ‘Ring. A lo largo de las pruebas llevadas a cabo en el Nördschleife hemos podido apreciar más de cerca la silueta del coupé alemán, el tremendo porte con el que cuenta y hoy mejor que nunca, la silueta de las ópticas traseras. Uno de los puntos más importantes del diseño y del que menos se sabe. Al fin y al cabo, el frontal será similar a la berlina, pero… ¿y la parte trasera? Desde luego, será bien diferente a lo que hemos visto en el cuatro puertas.

A pesar de que no cesan de aparecer fotos espía, su debut no está previsto hasta el próximo año, quizás en el Salón del Automóvil de Ginebra. Habrá que esperar, y es que recordemos que aún está pendiente de debutar entre otros, los nuevos S 63 AMG y S 65 AMG.

Más fotos espía: World Car Fans




Fotos espía: Aston Martin Vanquish Volante



A día de hoy Aston Martin sigue inmersa en el desarrollo de una versión descapotable para el Aston Martin Vanquish, un modelo que no se espera hasta finales de este mismo año y que recientemente ha sido cazado mientras realizaba una serie de pruebas de alta velocidad en el famoso trazado alemán de Nürburgring.

Finalmente los ingenieros y diseñadores de la compañía inglesa han desechado la idea de un techo rígido a favor de un superdeportivo con techo de lona mucho más aerodinámico y eficaz. Esta decisión, por otra parte, ayuda a la idea de elevar el peso del modelo lo mínimo necesario para la instalación de refuerzos estructurales necesarios tras la eliminación de parte de la carrocería

Como detalles interesantes podemos observar cómo se ha desarrollado una tapa trasera de una sola pieza mucho más larga a la montada en la versión cerrada. Por otro lado, el alerón trasero también es diferente al instalado en la versión coupé. Dos detalles sin mucha importancia que hacen a su vez mucho más diferentes a ambos modelos, algo que seguro gustará a los compradores.

Mecánicamente se espera que esta versión equipe el conocido bloque V12 de 6.0 litros capaz de homologar una potencia máxima de 565 caballos, potencia que se enviará a las ruedas traseras a través de la conocida caja de cambios automática de seis velocidades Touchtronic 2. Gracias a todo este sistema y a un peso un poco más alto al del modelo coupé debería hacer que este superdeportivo fuese, tan sólo unas décimas más lento que su hermano de techo cerrado.

Como recordatorio comentarte que el Aston Martin Vanquish es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4.1 segundos alcanzando una velocidad máxima de 295 km/h, nada mal para un superdeportivo donde se apuesta claramente por la artesanía, instalación de las mejores maderas y adornos de metal.

Más imágenes: motorauthority

Fuente  motoradictos.com

lunes, 20 de mayo de 2013

BMW M3 E30 vs BMW M3 GTS E92, duelo de titanes



A estas alturas de la película seguramente no haga falta hablar de vehículos como el BMW M3 GTS de la actual generación, un vehículo que llegó al mercado con la única intención de saciar el interés de todos esos aficionados a la saga M3 que pedían a BMW una versión mucho más ligera del E92 de altas prestaciones.

Por otro lado, encontramos lo que puede ser la “joya de la corona” de BMW, un M3 E30 culpable de la enorme fama que han gozado los M3 de generaciones posteriores. Debido a esto siempre cobra especial importancia pruebas como la grabada en vídeo por los fanáticos de XCAR, sin lugar a dudas un vídeo donde te gustará perder unos cuantos minutos.

Como es lógico, las diferencias son notables, sobre todo en cuanto a estética se refiere, más aún si tenemos en cuenta que entre la fecha de fabricación de uno y otro hay nada menos que 26 años de diferencia. Acompáñanos y descubre sus diferencias y semejanzas.



Vía: youtube




0 – 260 km/h en un Volkswagen Golf GTI Performance Edition



Mucho se está hablando sobre las prestaciones de un vehículo como el Volkswagen Golf GTI y sus 220 caballos o 230 caballos en el caso, como el vehículo que puedes ver en vídeo bajo estas líneas, de equipa el Performance Pack, un vehículo que no solo destaca por el atractivo de la séptima generación sino por homologar una velocidad máxima superior a los 250 km/h

Antes de continuar y dejarte con el vídeo nunca está de más aclarar que el vídeo ha sido grabado por la revista alemana especializada en el mundo el automóvil Sport Auto y, como no podía ser de otra manera supuestamente, las calles que ves, pertenecería a una zona donde alcanzar una velocidad superior a los 250 km/h no está penalizado.

Pasando al vídeo, personalmente me resulta bastante curioso que el marcador, al final de la prueba, llegue a marcar los 259 km/h, más aún si tenemos en cuenta que oficialmente Volkswagen anuncia que el modelo está limitado electrónicamente a 250 km/h. Como detalle, es especialmente interesante detalles como el simple hecho de que el compacto tan solo necesita 6.4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h mientras que en 49 segundos alcanza su velocidad máxima.



Vía: youtube



Vídeo: Mitsubishi EVO derrapando en nieve virgen



Siempre me ha llamado mucho la atención las prestaciones que son capaces de ofrecer completamente de serie vehículos como el Mitsubishi EVO o quizás su principal e histórico rival el Subaru WRX STI (parte 1, parte 2), modelo que tuvimos la oportunidad de probar hace ya unos cuantos meses.

Precisamente por esta pasión quizás vídeos como el que te dejo bajo estas líneas personalmente me parezca simplemente apasionantes, sobre todo si unimos a un buen director de cine con un apasionado de la historia EVO y los derrapes en nieve como es Guido Tschugg.

Podríamos seguir hablando horas y horas sobre los puntos fuertes y débiles de las múltiples generaciones del Lancer Evolution aunque quizás lo mejor sea precisamente dejarte con un vídeo que seguro te gustará.



Vía: autoblog

martes, 7 de mayo de 2013

Bucci Special: el super deportivo argentino



Una de las principales atracciones del Salón Internacional de Buenos Aires será el Bucci Special, el primer super deportivo argentino de la época moderna, un conceptual imponente que será exhibido por primera vez. La historia de este deportivo tiene mucho que ver con el tesón de Clemar Bucci, un hombre que dedicó casi toda su vida a construir vehículos únicos, y la ayuda de nada menos que Horacio Pagani en la realización del proyecto.

Clemar Bucci, hoy ya fallecido, fue también piloto en sus orígenes. De la misma generación que Juan Manuel Fangio, llegó a competir en algunas carreras de Fórmula 1 y de autos sport en Europa. Sin embargo, Bucci tenía otras inquietudes de diseñador y quería diseñar un auto de competición y un deportivo de calle de industria totalmente argentina. A principios de los años 70s diseñaba su primer modelo, llamado Dogo, un conceptual que por diversas circunstancias nunca pudo ser comercializado, pero que fue inspiración para otros jóvenes diseñadores de la época. Horacio Pagani ha comentado muchas veces que el Dogo fue lo que le motivó a comenzar a diseñar sus propios modelos.

Los años y la experiencia en el diseño de sus propios conceptos le dieron a la larga la razón. La primera fase de diseño del Bucci Special podía concretarse en el año 2009, cuando el mismo Pagani le prestaba a Clemar Bucci la ayuda necesaria para llevar adelante su proyecto. Pagani suministró el motor, el V12 de AMG con 7.3 litros y 600 caballos y la caja de cambios del Pagani Zonda F.

Desafortunadamente Bucci moría en enero del 2011, dejando la dirección de su proyecto del Bucci Special en manos de su sobrino. ¿Pero cómo es el Bucci Special? Es un roadster con líneas muy atrevidas y con un gran trabajo aerodinámico interno, ya que el downforce y la estabilidad se logra mediante pasos de aire por la parte interna del vehículo, muy similar al trabajo aerodinámico que hace un Fórmula 1.

De las prestaciones aún no hay datos, pero podemos imaginarlas: con un motor como el V12 de Mercedes, la transmisión italiana Cima de seis velocidades y un peso que no supera los 1.100 kilos, podría tener unas prestaciones similares a las de un Zonda F o aún mejores.

El futuro del Bucci Special aún no está del todo definido. Por ahora los planes no pasan de tener el ejemplar prototipo listo para diferentes eventos, pero de acuerdo a Pablo Bucci, sobrino de Clemar Bucci, si existe interés en comprar el coche por parte de suficientes eventuales compradores, entonces sí, pensarán la manera de producirlo en serie.




Mercedes CLA Brabus, el tuning llega a la berlina-coupé mas bonita



Brabus es un preparador histórico y cuando decide mejorar un modelo, suele crear verdaderas obras de arte. Para esta ocasión han elegido al Mercedes CLA, la berlina-coupé más pequeña del fabricante de la estrella, para crear el Mercedes CLA Brabus. Una joya sobre ruedas con un carácter exclusivo muy interesante.

Mercedes CLA Brabus

Pese a estar firmada por Brabus, el carácter de este Mercedes CLA es bastante similar a uno totalmente de serie, y es que se ha optado por la elegancia, la sutileza y el diseño incorporando, estéticamente, detalles muy ligeros y que hay que mirar con lupa para poder diferenciar al Mercedes CLA Brabus de uno convencional. Las llantas, como habrás podido ver, son de nueva factura y podrán escogerse en 18 o en 19 pulgadas, la parte inferior del pargolpes posterior equipa un nuevo añadido que simula un difusor y las salidas de escape son cromadas y dobles.

En el interior también se han realizado algunos cambios de cara a introducir al conductor en una atmósfera algo más deportiva, radical y elegante que la que ya tenía el CLA. Dentro del Mercedes CLA Brabus la personalización es total, pudiendo escoger, o incluso diseñar, el tapizado, los colores, los materiales y los añadidos. Con esto Brabus quiere llevar la creación de los clientes hasta límites insospechados dándoles total libertad para crear su Mercedes CLA Brabus. Eso si, en todo momento recibirán el asesoramiento y la asistencia de los expertos del preparador.

Pero lo importante del trabajo realizado en el Mercedes CLA Brabus está bajo su capó. Se parte del CLA 250, que de origen desarrolla 211 caballos de potencia, para aumentar su caballería 34 caballos hasta alcanzar los 245 con un par de 385 Nm, 35 Nm más que el CLA 250. Además, se añaden unos nuevos muelles para mejorar la respuesta del coche.

No se han publicado la ficha técnica del Mercedes CLA Brabus, aunque estimamos que la ganancia en materia de prestaciones será bastante justa. Del precio tampoco podemos adelantarte nada porque como el interior será totalmente personalizable, la oferta económica puede hasta dispararse si nos pasamos. La duda está, ¿prefieres el paquete AMG o este kit de Brabus? Yo lo tengo claro, AMG, y ¿tu?.




Usain Bolt ya tiene su Nissan GT-R a lo cani



Hace bastante tiempo que hablamos del Nissan GT-R exclusivo pintado en un color oro y en cuyo diseño colaboró el hombre más rápido del planeta, Usain Bolt. Como ya comentamos en su día, el conocido atleta se convertirá (no se sabe por cuánto tiempo) en embajador de la marca. Además, sabemos que crearán más ediciones exclusivas del Nissan GT-R.

Volviendo al Nissan GT-R Spec Bolt, destaca por la carrocería pintada en color oro y la primera unidad fue subastada a finales del año 2012 para recaudar fondos destinados a la Fundación Usain Bolt. Supongo a que al corredor se le quedó una espinita clavada en su corazón ya que ha mostrado una gran felicidad cuando Nissan le ha dado una unidad para que la disfrute cuanto quiera.

También se han instalado unas llantas de aluminio forjado con diez radios pintadas en un color tipo titanio y en el que se ha incluido el emblema “Spec Bolt”. En su mayoría, todas estas mejoras han sido elegidas por el propio Bolt aunque ha sido asesorado por el equipo de diseñadores de la marca como he comentado anteriormente.

El Nissan GT-R personalizado por la marca japonesa y el jamaicano está basado en la versión 2013 del modelo y ha sido adaptado al estilo de conducción de Usain Bolt en base a los datos telemétricos registrados por Nissan durante unos test del pilotaje del modelo cuando el atleta visitó la fábrica de la marca el pasado año.

En cuanto al interior del único Nissan GT-R del mundo pintado en color oro, tiene un habitáculo en el que el blanco predomina. También nos encontramos con un interesante equipo de audio BOSE. La verdad es que pocas más novedades podemos destacar, el resto es idéntico a un GT-R básico del 2013.

Fuente motorfull.com

sábado, 4 de mayo de 2013

El nuevo Jaguar F-Type Coupé se escapa de la oficina de patentes



Como resultado de una filtración desde la oficina de patentes -algo que últimamente se ha convertido en más que habitual-, aquí llegan las primeras imágenes del nuevo Jaguar F-Type Coupé. Basado en la línea de diseño que adelantó el Jaguar C-X16 Concept, un supercoche híbrido que con toda probabilidad nunca salga a producción, el F-Type Coupé recibe un nuevo tercio posterior que le da un aspecto todavía más atractivo y diferenciado del cabriolet original en el que se basa.

Gracias a las fotografías del boceto tridimensional, podemos descubrir que el nuevo Jaguar F-Type Coupé recibe prácticamente la totalidad de las novedades en el tercio posterior, donde luce una agresiva y pronunciada caída de techo, con un ventanal trasero alargado y unos atractivos pliegues sobre la cintura. El afilado difusor trasero con cuatro salidas de escape y las enormes llantas de diseño bicolor hacen pensar en que estamos ante un prototipo de preproducción.

Es de esperar que la versión cupé comparta la gama de motores con el Jaguar F-Type Roadster, por lo que con toda seguridad llegará propulsado por un V6 Supercharged de 3.0 litros y 340 caballos o un V8 de 5.0 litros y 495 CV de potencia para el tope de gama. A su vez, con el lanzamiento del F-Type Coupé el próximo año, podría llegar una nueva unidad 2.0 Turbo de cuatro cilindros de 240 caballos y 340 Nm de fuerza par que cubriría la entrada a la gama.



Vía | AutoMotorUndSport



Star Wars Tuning: un Audi RS5 convertido en Stormtrooper



La fiebre por el tuning es algo que muchos llevan en la sangre. Los coches son personalizados según los gustos de sus propietarios y hay profesionales que le sacan el jugo a las ideas de sus clientes. El coche que vas a ver en este artículo no es que sea exactamente un diseño exacto, pero sus creadores han querido darle un toque a un soldado de asalto de Star Wars.

El Audi RS5 ha sufrido una transformación para convertirse en un elegante coche blanco, en el que los elementos que definen a estos personajes de ficción han servido de inspiración para convertir el coche. El frontal sí que nos remite a uno de los stormtroopers de la saga galáctica, igual que la parte trasera, que juega con el diseño y el contraste entre el blanco y negro de la carrocería.

Los faros delanteros cuentan con unos cristales oscuros que refuerzan la imagen, y se integran con la parrilla gracias a un cristal negro que los unen a ellos. El tuneado continúa con faldones laterales personalizados, guardabarros trasero más ámplio, con rejillas de ventilación, parachoques y un difusor trasero.

Todo este cambio favorece el aspecto del coche, que efectivamente, recuerda a la figura en la que se han basado. El aspecto se termina con unas llantas cóncavas de 20 pulgadas Vossen VVSCC5. El resultado final aporta ese toque elegante al tuneado del coche, que le distancia con la imagen “friki” que podría haber acabado teniendo. Y aunque no sea totalmente lo que dicen, desde luego no me importaría tenerlo.



Vía | Car Scoops




Nissan GT-R Edicion Track



La edición Track del Nissan GT-R ha sido anunciada para salir a la venta en el mercado de los Estados Unidos por un precio de 115.710 dólares. Se trata de un Nissan que cuenta con conductos de aire fabricados de fibra de carbono, además de que se han incluido ruedas de aluminio forjado, junto con un alerón trasero también de fibra de carbono, así como una suspención deportiva.

En la cabina se ha optado por disponer de dos tonalidades con asientos deportivos Recaro, además de un tapete de tela acolchada que se encuentra en el lugar donde habitualmente se encuentran los asientos traseros. En el tema de la potencia del coche, la edición especial incluye un motor twit turbo de 3.8 litros y 6 cilindros, el cual es capaz de entregar 545 caballos de fuerza, así como un par de torsión de 463 Lb/ft.

Hay también una transmisión de doble embrague y de 6 velocidades que puede hacer los cambios en únicamente 0.15 segundos. El coche ya se encuentra disponible, sin embargo la producción solo incluirá 150 unidades.

Más Información – Nissan Note, tuning Impul
Fuente – worldcarfans.com